原本隸屬於英國 Rover 汽車、二次世界大戰後才靠著生產「Land Rover」車型崛起，直到 1978 年獨立成為一個子品牌的 Land Rover，其實在 1947 推出第一輛 Land Rover 原型車、一直到 1970 年第 1 代 Range Rover 發表以前為止，大多都是以生產搭載恆時 4 輪驅動系統、結構簡單耐用的軍用車型，或是擁有出色越野能力的民用休旅車。

於 1970 年 6 月，Rover 研發部門結合 Rover 當時在市場上備受好評的豪華房車為基礎，加上打造 Land Rover 越野休旅車系的經驗，正式在市場上推出了第 1 代 Range Rover。而這款車今天不但已被公認為全球第一輛擁有越野能力的多功能車款，也等於是車壇 SUV (Sport Utility Vehicle) 的濫觴。

初期僅搭載一具 Rover 3.5 升 V8 汽油引擎、可輸出 135 匹馬力的第 1 代 Range Rover，擁有與 Land Rover 車型截然不同的精悍 3 門輪廓、鈑件平滑，且採用短前懸、垂直車頭與車尾的設計，勾勒出方正的外觀，並曾經獲得法國巴黎羅浮宮博物館的青睞，受邀於博物館大廳內展出。

1981 年，由於第 1 代 Range Rover 推出後迅速獲得消費者的廣大迴響，Land Rover 馬上趁勝推出第 1 代 Range Rover 的 5 門版本，其中 5 門車款由於更受歡迎，因此很快便取代了原本的 3 門車款而成為車系主力，且 3 門版本在 1984 年便已停產。第 1 代 Range Rover 最後一次改款是在 1994 年，重點是增加當時才剛開始普及的雙前座氣囊，但當幾個月後第 2 代 Range Rover 發表後，第 1 代車款便更名為 Ranger Rover Classic，並於 1996 年正式停產。

1994 年推出的第 2 代 Range Rover，車型開發計劃其實起動於 1980 年代末期，新車原本代號為「Discovery」，但隨著 Discovery 獲選成為 Land Rover 在 1989 年所推出的新車名稱，廠內便改以「P38a」來稱呼第 2 代 Range Rover。

第 2 代 Range Rover 的車身採用了低腰線的設計，今天已成為 Land Rover 招牌設計的貝殼式引擎蓋，則是強調了 Range Rover 的優雅與穩健，且所有的車窗窗框都設計成黑色，遠遠望去、車身與車頂彷彿被從中間分開、漂浮於空中一樣，而這些特色都已保留至今。

搭載 Rover 4.0/4.6 升 V8 汽油引擎，或借自 BMW 之 2.5 升柴油渦輪增壓引擎的第 2 代 Range Rover，不僅座艙設計更顯豪華，還配備有先進的車體電子控制模組，能將行車資訊透過儀表板上的顯示幕顯示給駕駛人，而且除了擁有更強悍的 Off-Road 越野性能外，改良後的電子式液壓懸吊系統，也讓它在一般道路上行駛起來更加平穩。

車廠代號 P38a 的第 2 代 Range Rover，一直生產到 2001 年，才被車廠代號 L322、現行國內消費者應該已非常熟悉的第 3 代 Range Rover 所取代。

第 3 代 Range Rover 一如既往地展現了由前 2 代車型延續至今的所有經典設計，傳承了家族面貌，車頭方正氣派，納入飽含結實圓潤的設計語言，並於深具特色的頭燈與尾燈組，以及兩側葉子鈑的鯊魚鰭狀金屬散熱通風口等處，融入前衛筆觸，讓新車能夠巧妙結合傳統與創新的思維。而且在 On-Road/Off-Road 的性能與行路舒適性上，由於配備了性能更出色的引擎，所以第 3 代 Range Rover 不但擁有亮眼的性能，越野能力更是不容小覷。

開啟 Range Rover 的車門，內裝儀表板為全數位液晶螢幕設計，可將車速、引擎轉速等皆可顯示於螢幕之上，且中控台還擁有導入視差光柵技術的雙視角顯示屏幕。搭配 Semi-Aniline 雙縫線透氣真皮座椅，中控台則是以 Belgravia 雙縫真皮包覆，讓 Range Rover 有著強悍的外表，更有精緻有質的內在。

動力表現方面，儘管原廠還有搭載 4.4 升 TDV8 引擎的柴油車型，但國內引進的 Range Rover 車型皆為汽油引擎車型，並於 2010 年後針對這顆心臟進行了大動作的升級調整，搭載代號 LR-V8 的 5.0 升 V8 機械增壓汽油引擎，最大輸出馬力可達 510 匹，扭力提供可至 63.8 公斤米，能與 6 速手自排變速箱配合。Off-Road 能力方面，現行 Range Rover 則是同樣交由強大的 Terrain Response™ 地形反應系統把關，搭配 ADS ( Adaptive Dynamic System) 主動懸吊動態系統，每秒鐘可偵測路況 500 次，隨時調整電子懸吊阻尼，提供舒適的行路性及動態表現。

在經過 3 代車型演進之後，Land Rover 終於在 2012 年為第 3 代 Range Rover 進行世代更迭，英國時間 8 月 14 日，Land Rover 正式發表第 4 代 Range Rover。第 4 代 Range Rover 外型設計上仍然延續了 40 年來 Range Rover 的傳統，包括貝殼式的引擎蓋、懸浮式車頂、方正的車身輪廓與獨到的 D 柱線條，並且在前門的前緣留下了 3 代 Range Rover 的鰓狀散熱孔，即使邁入第 4 代車型，仍然擁有清晰的辨識度，讓人一眼就能認出這是輛 Range Rover。

車室內裝部份，第 4 代 Range Rover 同樣看得出來從 Evoque 發表之後，為 Range Rover 家族所帶來的全新家族設計，傾斜、直接與排檔座鞍部融合的至中控台上以多媒體液晶顯示螢幕為核心，搭配下方簡單的 3 旋鈕式空調面板，以及 CommandShift 排檔系統的旋鈕式排檔介面，已經是掛上 Range Rover 黑橢圓廠徽家族產品的共通特色。

第 4 代 Range Rover 最具創新之處，在於首度將全鋁合金單體結構導入 SUV 產品之上，透過全鋁合金單體結構打造為 Land Rover 產品提供剽悍越野能力的車體整合式底盤，並且整合為新一代 Range Rover 重新設計的氣壓式懸吊，保留 Range Rover 強悍的越野實力。在導入全鋁合金材質之後，Land Rover 表示，第 4 代 Range Rover 將能夠較第 3 代 Range Rover 減輕 420 公斤的車重，降低了 39%的重量，換來更佳的燃油經濟性與操控表現。

2017 年 11 月，Land Rover 透過官網，陸續公佈小改款 Range Rover 以及 Range Rover Sport 的樣貌，雙車系同樣加入 PHEV(Plug-In Hybrid)混合動力車型，外型也同步提升。小改款 Range Rover 最大的改變，在於加強了各項細節的質感。其中最高級、列為選配的光源原廠稱之為 Pixel-laser，採用 144 顆獨立 LED 以及 4 支雷射二極體組成，最遠照射距離可達 500 公尺，並且在時速 80 公里以上時提供障礙物警示的功能。另外，前水箱護罩也從原先較為複雜的線條轉為簡潔俐落，搭配高光澤黑色烤漆帶來更為優雅的氛圍。

2017 年 11 月，Land Rover 透過官網公佈小改款 Range Rover 的樣貌。

小改款 Range Rover 車室中都換上了新世代 Land Rover 的家族風貌，中央資訊娛樂系統採用最新的 InControl Touch Pro Duo，中控臺內鑲嵌的 2 具 10 吋觸控螢幕整合，提供影音娛樂、車輛調整及空調設定等功能。動力方面，原廠將性能代表 Range Rover SVAutobiography Dynamic 車型進行強化，搭載同樣一具 5.0 升 V8 機械增壓引擎，不過最大馬力由原先 550 匹小漲至 565 匹，可在 5.4 秒內從靜止加速至時速破百。海外小改款更有新加入的 PHEV 車型 P400e，採用 2.0 升直 4 Ingenium 模組化引擎(最大馬力 300 匹)搭配中央電動馬達(最大馬力 116 匹)的配置，擁有最大綜效輸出 404 匹馬力，不過臺灣市場並未導入。

國內部分，第 4 代 Range Rover 小改款新車則是在 2018 年 9 月 27 日導入國內，包含短軸版與長軸版車型皆有引進，總計有 7 款車型、共計 4 種動力，售價則為 409 萬元至 914 萬元。

2020 年式 Range Rover 新增的 P400 動力，取代既有之 3.0 升 V6 渦輪引擎，改以植入全新的 3.0 升 Ingenium 直列 6 缸引擎、並搭配 48V 輕油電科技，具有 400 匹馬力與 56.1 公斤米扭力，平均油耗短軸車型為每公升 9 公里、長軸車型為每公升 8.6 公里。

2020 年式新增的 P400 動力取代既有之 3.0 升 V6 渦輪引擎，改以植入全新的 3.0 升 Ingenium 直列 6 缸引擎、並搭配 48V 輕油電科技，具有 400 匹馬力與 56.1 公斤米扭力。

內裝部分，小改款 Range Rover 雙換上了新世代 Land Rover 的家族風貌，四輻式方向盤將各項功能整合其中，搭配 12.3 吋全數位儀表板，車內也採用先前於 Velar 上首見的雙觸控螢幕模組。

在代號 L405 的第 4 代 Land Rover Range Rover 推出達 9 年後，Land Rover 選擇以大改款車型來應戰，並且在英國時間 2021 年 10 月 26 日正式帶來代號 L460 的第 5 代 Range Rover。車系最大變革在於改搭全新的 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architectrure)平臺架構，其亮點為可同時對應燃油、MHEV 輕油電、PHEV 插電式油電混和、甚至是 BEV 純電動等多元動力，而新一代 Range Rover 首波除純電版外、其餘動力選項都已在原廠產品序列中現身。

Land Rover 原廠在英國時間 2021 年 10 月 26 日，正式於英國倫敦發表大改款第 5 代 Range Rove。

全新的 MLA-Flex 平臺在車身仍有多達 76%採用鋁合金材質，但重新在 A 柱、B 柱、C 柱等處加入鋼材強化剛性，車頂更是首度採用雷射焊接工藝製造、擁有更為平整的接縫，並強調其剛性相較前代提升 50%、車內噪音靜肅性也比前代減少 24%，風阻係數更是最低可來到 0.30 cd、比起前代降低 12%。

全新的 MLA-Flex 平臺在車身仍有多達 76%採用鋁合金材質，但重新在 A 柱、B 柱、C 柱等處加入鋼材強化剛性，車頂更是首度採用雷射焊接工藝製造、擁有更為平整的接縫。

車身尺碼部分，第 5 代 Range Rover 跟隨前代同步提供 SWB 短軸、LWB 長軸兩種車身型式可選。其中 SWB 短軸的長寬高為 5,052 x 2,047 x 1,870mm、軸距為 2,997mm，相比於前代軸距增加 75mm，車長增加 52mm、車高多出 1mm。

而新一代 LWB 長軸車型長寬高來到 5,252 x 2,047 x 1,870mm、軸距為 3,197mm，軸距比起 SWB 短軸版增加 200mm(20 公分)、軸距同樣也比舊款多出 75mm，車長與車寬增長的幅度與新款 SWB 短軸相仿。

車身尺碼部分，第 5 代 Range Rover 跟隨前代同步提供 SWB 短軸、LWB 長軸兩種車身型式可選。

第 5 代在入門就搭載高解析度 Pixel LED 頭燈。至於新車首度在高階車型導入全新的 Digital LED 頭燈組，啟動時擁有動態指示方向燈、自適應頭燈與圖像投影等技術，燈組最遠照射距離可達 500 公尺，遠光燈遮蔽防眩技術最多可對應多達 16 個來車或行人，甚至還具有彎道預測照明技術(Predictive Dynamic Bending)結合導航圖資資訊、讓車輛在面對彎道前就能提前主動將頭燈轉向。全新的緩速操作照明燈，能幫助駕駛人自信地在昏暗的環境中完成低速移動，透過於車輛周邊形成覆蓋式照明並與 3D 環繞攝影系統配合，提供更為便利的機能性。

第 5 代 Range Rover 在車側則改採隱藏式車門把設計。車身在前門處有著 U 型的銀色飾板裝飾、取代過去類鰭片的設計，兼線延伸至車尾最後方還有金屬飾條收尾點綴。圖上為一般車型。圖下為 SV 車型。

車側則改採隱藏式車門把設計，車門導入整合危險偵測和防夾安全功能的 Power Assisted Doors 電動輔助門，強化車門的自動吸附功能，4 個車門皆具備電動輔助功能，同時可透過 Pivi Pro 螢幕進行控制，達到在任何情況下都能優雅進出，甚至包括在越野時高達 10 度的傾斜角度都能開啟。

車身在前門處有著 U 型的銀色飾板裝飾、取代過去類鰭片的設計，兼線延伸至車尾最後方還有金屬飾條收尾點綴。完整的腰線展示了 Land Rover 對細節的關注，如簡潔、乾淨的車門圓弧邊緣與車窗玻璃相接處，採用特別隱藏式設計。機能設計技術與內嵌式平整車窗、隱藏式照明和精確細節相結合，營造出全車一體成形的印象。

第 5 代 Range Rover 在造型最大的變革處，橫置的 Range Rover 字樣如今內嵌在橫貫車尾兩側黑色飾條中，其飾條內其實整合方向燈組，而尾燈組則改為兩側直立式的 LED 燈條，形成類ㄇ字型的視覺，尾燈在開門時會有動態的燈光展演。

車尾則是此代 Range Rover 在造型最大的變革處，橫置的 Range Rover 字樣如今內嵌在橫貫車尾兩側黑色飾條中，其飾條內其實整合方向燈組，而尾燈組則改為兩側直立式的 LED 燈條，形成類ㄇ字型的視覺，尾燈在開門時會有動態的燈光展演。而車系經典的分離式尾門依舊，可承重 350 公斤，支援感應式電動開啟機能外還會同步降低氣壓懸吊高度，另可選配類似 Rolls-Royce Cullinan 的 Tailgate Event Suite 座椅套件，開啟後尾門的折疊式座椅可形成兩張座椅，結合額外的照明、音響功能和訂製的靠墊，讓乘員能舒適乘坐在下尾門處享受戶外時光。

Range Rover 可選配類似 Rolls-Royce Cullinan 的 Tailgate Event Suite 座椅套件，開啟後尾門的折疊式座椅可形成兩張座椅，讓成員能舒適乘坐在下尾門處享受戶外時光。
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此代 Range Rover 導入全新的 13.7 吋螢幕數位儀表、以及中央 13.1 吋 Pivi Pro 懸浮式曲面觸控螢幕，讓整體科技感大幅提升，當駕駛人觸控並按下螢幕時，中央顯示螢幕將提供觸感回饋，讓駕駛人無需看螢幕就能感受到明確的回應。車輛擁有最新的電子車輛架構 EVA 2.0，超過 70 個電子模組可進行 SOTA 雲端更新、讓車輛隨時保持最新狀態。新車也提供 Sportify 音樂、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、多達 8 個裝置的 Wi-Fi 熱點連接機能，並內建 Alexa 數位語音助理來操作娛樂、導航等系統。

此代 Range Rover 導入全新的 13.7 吋螢幕數位儀表、以及中央 13.1 吋 Pivi Pro 懸浮式曲面觸控螢幕，讓整體科技感大幅提升。

第 5 代 Range Rover 也供應相當豪華且具科技感的 RSE 後座娛樂系統，車艙也具有第 3 代主動降躁技術，主要透過全車 35 個小揚聲器進行反向降躁，還搭載全球首創的降躁頭枕，透過 4 個頭枕內 60mm 的降躁揚聲器將低車內噪音。

新世代 Range Rover 同步針對 SWB 短軸與 LWB 長軸提供標準 5 人座版本，頂規 Range Rover SV 動力車型分為為 SV Serenity、SV Intrepid、SV Signature Suite 等級，在 SV Signature Suite 之上提供 4 座布局，獨特的是新世代 Range Rover 也首度針對 LWB 長軸版本提供 7 座選項，強調第三排擁有 90 公分的膝部空間，並具有便利的第二排電動傾倒機能，方便第三排乘客進出。新世代 Range Rover 也供應相當豪華且具科技感的 RSE 後座娛樂系統，其在前座椅背具備 2 組 11.4 吋高畫質螢幕、搭配位在中央扶手的 8 吋控制螢幕，能透過 HDMI 提供螢幕鏡向或裝置連線。

新世代 Range Rover 在車艙也具有第 3 代主動降躁技術，主要透過全車 35 個小揚聲器進行反向降躁，還搭載全球首創的降躁頭枕，透過 4 個頭枕內 60mm 的降躁揚聲器將低車內噪音。並可選用最高達 1,600 瓦的 Meridian Signature 頂級音響，具有 1 組重低音與 34 組喇叭，其位於 4 個頭枕內 20W 喇叭可帶來更聲歷其境的聽覺饗宴。

第 5 代 Range Rover 也首度針對 LWB 長軸版本提供 7 座選項，並具有便利的第二排電動傾倒機能，方便第三排乘客進出。

Range Rover SV 系列最高階的 SV Signature Suite 等級，中央甚至還有電動升降的餐桌、置杯架。

駕駛輔助科技部分，第 5 代 Range Rover 亦導入集團普遍運用的 ClearSight 電子後視鏡，可避免後座乘員或物體遮擋後方玻璃視線。並搭載整合 ClearSight 對地視野偵測的 360 度 3D 環頸攝影系統，擁有引擎蓋透視功能，方便車主在越野或狹窄都會區低於 30 公里的低速行駛時掌握周遭路況。而舉凡向全速域 ACC 主動跟車、主動車道維持置中、BSA 盲點偵測輔助、駕駛疲勞警示、後部碰撞預警輔助系統、後方車流警示、Clear Exit 乘客下車監視系統都一應俱全。甚至連 Remote Park Assist 遙控停車都在配備之列，可透過手機 App 將車輛從車庫或車位中垂直移出/停入。

搭載整合 ClearSight 對地視野偵測的 360 度 3D 環頸攝影系統，擁有引擎蓋透視功能，方便車主在越野或狹窄都會區低於 30 公里的低速行駛時掌握周遭路況。

動力系統選擇方面，第 5 代 Range Rover 在首波就已公布相當多元的動力選項，包含 1 款傳統汽油、2 款汽油 MHEV 輕油電、3 款傳統柴油、2 款柴油 MHEV 輕油電，甚至是 2 款 PHEV 汽油插電式油電混合動力，全車系則搭載 8 速手自排與 iAWD 智慧四輪驅動系統。智慧型四輪驅動 iAWD 在變速箱由 Land Rover 的智慧扭力分配系統 (IDD) 控制，該系統每秒 100 次監測車輛與地面的抓地力和與駕駛者的油門輸入訊號，主動在前、後軸以及兩側後輪之間分配扭力。另外，標配的主動式後軸鎖定差速器，能優化車輛高速轉彎、濕滑路面與越野時的後軸牽引力。

傳統汽油動力部分自然是其頂規的 P530 車型，搭載全新的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，可輸出 530 匹/76.5 公斤米，使用 Dynamic Launch 彈射模式可在 4.6 秒完成靜止加速破百。2 款汽油 MHEV 輕油電部分則分別為 P360 車型、P400 車型，這兩款汽油動力都搭載 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪增壓引擎，P360 可輸出 360 匹/51 公斤米，P400 車型則可提供 400 匹/56.1 公斤米的動力表現。

全新的 MLA-Flex 平臺在車身仍有多達 76%採用鋁合金材質。

柴油動力方面，區分為 D250、D300、D350 共 3 種型號動力，其中 D300、D350 另提供搭載 48V 輕油電的 MHEV 版本。柴油動力機採用 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪增壓引擎，D250 車型可輸出 249 匹/61.2 公斤米、D300 車型可輸出 300 匹/66.3 公斤米、D350 車型輸出 350 匹/71.4 公斤米，而 D300/D350 的 48V 輕油電版本輸出則皆與非輕油電版本相同。

第 5 代 Range Rover 動力最大亮點在全新的 PHEV 插電式油電混合車型，提供 P440e、P510e 共兩種動力選擇，P440e 可同步在短軸/長軸搭載、P510e 則是僅提供短軸。

第 5 代 Range Rover 配置五連桿後軸結構，並且具備四輪轉向功能，後輪最大轉向可達到 7.3 度，在標準軸距的車型上創造僅 5.69m 的迴轉半徑、長軸距則為 5.98m。除此之外，身為頂級豪華 SUV，強大越野性能是 Range Rover 車系的產品力核心，第 5 代 Range Rover 同樣全車系搭載 4 輪驅動系統，搭配上雙閥式單筒氣壓避震、 Dynamic Response Pro 動態反應系統、48V 電子側傾控制系統，以及整合 IDD 智慧扭力分配系統、TVBB 煞車控制扭力轉換系統等底盤科技。

全車系標配了更進階的 Terrain Response 2 全地形反應系統，提供包含泥濘、攀岩、涉水等多達 8 種的全地形行車模式選擇。

第 5 代 Range Rover 首度加入 48V 電子防傾桿，可將高達 1,400 Nm 的扭矩輸入到防傾桿中，以更精密的控制車身動態。